MOTO先生のＡ子イジリ～の巻･其の弐♪

1.　ジェネ歯車がカクカクっとな？

ベークの歯車がカックンカックン動き、
はは～ん異音の原因はジェネのベアリングだったか～
...と思うも、これで正常なのね！

2.　裸になってきました～

♪もう　ど・う・に・も・止まらない～♪

3.　ホイールリニュ　1

ホイール全バラ。

4.　ホイールリニュ　2

シャイネックスでユニクロを残しつつ研磨して、
ピカールとマザーズで光らせる。
紙一重のリニュテク。

5.　ホイールリニュ　3

リニュ前後の比較。スバラシイ♪
リアが素晴らしくリニュできたんで、
リム組みまでしたんですが、
フロントの錆はかなり深くユニクロを残しつつ.....が不能。
フロントのみユニクロ再メッキかけてもバランス悪いし～
結局SRの新品スポークを張るはめに...
トホホ～　　(T_T)

6.　ホイールリニュ　4　

ハブとリムは手バフりました～
（１日仕事ですぅ～）

7.　ホイールリニュ　5

もはや部品は揃った。
これより知恵の輪遊びの開始じゃ！

8.　ホイールリニュ　6

ヤフったZ250FTのスプロケはドンピシャ♪
しかし、35T（←これは願ってもない事）でチェーンサイズは530。
掟破りのアップコンバートかぁぁぁ～　(-"-;)
フロントスプロケはマッハ用の530/15Tがボルトオン。
もはや、無い袖は振れぬ。530じゃ！

9.　ホイールリニュ　7

スポーク張り開始～

10.　ホイールリニュ　8

リムのバランス取り。
左右、上下、オフセット。
妥協を許さない究極を目指すと、
半日やっても終わりません！

11.　ホイールリニュ　9

ホイールウェイトバランス調整。
当時物の鉛25グラムが手に入らないんで、
仕方なくヤマハ純正（SR用）の
錫15グラムを愛用してます。

12.　ホイールリニュ完成

すったもんだの末に、結局SRのスポークを
組んたホイールアッセン。
ついでにＷ御大からＷ１初期用のDIDリム
（1.85-18/2.15-18）新品を分けて戴き、
オールリニュになりました。
タイヤは悩んだ挙句に基地の標準仕様でもある
ダンロップK300（90-90-18/110-90-18）を
チョイスしました。
ホイールリニュ完成です。

13.　全バラ～　1

ほんまに全バラ～になっちまったで。
♪もう　ど・う・に・も・止まらない～♪

14.　全バラ～　2

ほんまに全バラ～になっちまったで。
♪もう　ど・う・に・も・止まらない～♪

15.　再メッキに出す部品

きれいに光って帰って来いよ～
ＫＡの本気リニュに比べると、
約半分のメッキ量です。
シリンダー周りはここんとこ癖になってる
ウォーターブラストに出します。

16.　フロントサスＯＨ

インナーチューブは錆凹みもなく状態良好。
オイルシールはお逝きになってたので、
ヤマハのYZ100用を移植しました。
超～ベリグ～です！
バネは錆さびで処方が必要でした。

フォークを逆さまにしたら
ちゃんとオイルが出てきました～　感動♪
リニュするほとんどの単車はフォークを逆さにしても、
何も出てきません。
出てくるのはオイルが腐ったスラッジか、
腐った茶色い水か、蜘蛛の卵ぐらいが関の山です。

17.　KHのリアサスOH、流用

純正のスーパーカブみたいなリアサスは爺臭いんで、
A１SSっぽいのを物色。
KH400のんが315㍉で使えそうなんで、
程度の良さそうなのをヤフりました。
全バラにして、スプリングの錆落としして、
アッパーカバーを外して流用します。
カバーが無いとA1SSっぽいでしょ！

18.フェンダー手バフ

KAと一緒でステンの絞り加工品なんで、
気合で手バフを決めれば新品みたいに光ります。
ステンフェンダーはイイっす。

19.　苦手な塗装

何が苦手て、タイヤ入れと塗装だけは苦手っす。
ちょびっと塗ってみました。
まあ、何ちゃって3級は合格かな。
スプリングは再メッキを掛けると脆くなるので、
塗装で処置しました。
ペイントは亜鉛が顔料の
「ROVAL　亜鉛メッキスプレー」です。
少々高額ですが、こやつは優れものです！

20.　W3フレームグリップ無理くり流用

W3の純正を眺めてて、Aに移植できるかも～
って、W御大に左右分の2個お願いしました。
･･･が、18ミリ短くでボルトオンとはいかず。
仕方無いんで、ワンオフのステー（SUS304の3ミリ厚）を
作って流用しました。
ステーが「く」の字に曲がらない様に
ノックピンも裏側に忍ばせてあります。
完璧っす！