MOTO先生のＡ子イジリ～の巻♪
(2005/01/04　UP)

　2005/01/06　続編はコチラへ♪　

	始まってしまいました～♪
ピストン確認　其の壱
	ピストン確認　其の弐
エンジンばらしへ突入～　其の壱 この時点では外装を外して、 シリンダーヘッド/エキパイを取り外したまでの状態です。
	エンジンばらしへ突入～　其の弐 左側からのカット。 キャブレターやジェネレター(発電機)も取り外し～
エンジンばらしへ突入～　其の参 右側の構造物(キャブ/クラッチ/ＲＤＶカヴァー)を 外した状態～
	エンジンばらしへ突入～　其の四 エンジンをフレームから降ろしちゃいました♪
エンジンばらしへ突入～　其の五 エンジンＡｓｓｙのバラシ様子。
	エンジンばらしへ突入～　其の六 クラッチの各部品のチェック。 何れも規定値内でクリヤー♪ 　 ･･･だが何故に滑りが生じるのだぁ～
・・・　まだまだ続くのぢゃ～編 (2005/01/06) 本日の突撃報告デス。 シリンダー＆ピストン取りましたが超～～～グットコンディションでした。 ジャランジャラン異音の原因はさて何？？　　(-"-;) 修行は続く　....　ふぅ～
	シリンダー取りました。 左ピストンピンが毎度の引き抜き不能。 マイ何ちゃってピストンピンプーラー登場。
相当根性の入ったピストンピンで、 ＳＳＳＴ何ちゃって延長アダプター（ハンドルの切れ端）を使って、 最後までプーラーで引き抜くはめに.....。
	やっとこ抜けた左ピストンピン。 う～ん、狙いの小端ベアリングも状態良好ダニ～　(-"-;)
左右のピストン。 すこぶる状態良好　...　悩むデェ～　しかし！！
	シリンダー内壁も良好っす。 コンロッドのガタもなく、大端ベアリングも問題なし。 空転させたり引っ張ったりしても、クランクベアリングは良さげ～ う～む。
お約束のガスケットはみ禁を発見し、 カッターでポートに合わせて面取り。 おおおおっ、掃気ポート部は3㍉ははみ禁してる。 こりゃパワーアップ間違い無し♪　・・・・ 開けた目的を忘れる一時。 面取りしたガスケット？？？ (-"-;) 液ガスを薄く塗って、もう一回使う様に ＳＭ2に書いてあるじゃないですかぁぁぁ～　＼(^o^)／ マッハもそうですが、 カワサキ純正や野村パッキンの抜き型精度を信じてはイケマセン！！！ こりゃ相当の掃気抵抗になってる筈。 レーサーで一生懸命ポート研磨しつつ、 こんなパッキン使ってる人いるんだろうなぁ。 頼むデェ～　しかし。
	大阪マッハＢＢＳで先頃書いた、 マイ何ちゃってピストンピンプーラー。 手前からＫＭ・ＧＡ等原付用、マッハ500/ＣＢ750用、 最奥はマッハ750/ＤＴ250等ビックボア用ロングボルト。 ピストンピンカラーは原付用のは 業務用エアコン銅合金熱交管、 大型用のは純アルミ管で、 何れもピストンのＲに合う様に大まかにヤスリで面取り施工。 カラーの延長管はハンドルの切れ端です。→何れも廃材利用です。 引き抜き棒は原付用がＭ6ナベ小の120㍉ロングボルト、 大型用のはＭ8の両切りボル トをちょん切ったものです。 何ちゃってＳＳＴですが、こいつで間違いなく抜けます♪ ※制作費は限りなくタダに近いです。
う～ん、ケース開け閉め倶楽部＆吸え吸え団＆ＲＤＶカバーＯリングびよよ～ん同好会に突入するのか。 どうせケース開けてもＯ氏御大の手が入ってて、毎度の「使用範囲内」は明らかだよなぁ～。 このまま　チョロッと磨いて閉めちゃうか～。 其の弐へ続く～
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