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まずAシリ〜ズのエアクリーナーですが ←この様な形状をしております。 このフィルターは私の手持ち最後の一個の 新品卸してから、約２年半程の使用品です。 あいだで２回ほど清掃をしています。 これをテストサンプルにするのは ちょっと惜しいのでKEEPしておきます。 ・・・んで、朽ち〜っているエアフィルターを がらくたの中からゴソゴソすると↓のブツが出てきました♪ 今回はコイツをベースにしてみる事にします。 |
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| 早速作業開始〜 バーナーで横のヒダヒダ部分にある 不繊紙を焼いていきます。 エエ感じに熟成して油分を吸っているので めらめら〜っと簡単に燃えていきます。 (作業中の写真は無し〜) |
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全体的に焼いた(と言うか炙った程度)で 途中経過の様子・・・ はずみで落としてしまった時に 焼いた不繊紙の残骸がバラバラ〜と落ちていきました。 エアブローするより、コンコン叩いて落とす方が 早かったですね〜 |
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| 右の写真は不繊紙ストリップ完了の状態♪ マイナスドライバーで際を突付いて、 全体に真鍮ブラシでササっとスス落とし・・・ 上部の不繊紙の所に油漬けの団子虫が付いてて 気色悪かったので、この際取っ払ってしまいました。 |
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さて、いよいよTAKE'sフィルターの登場です♪ フィルター素材は上下の高さに合わせた後 ハサミでカットしました。 外周は少し長めに切ってあります。 写真は手で抑えて仮留め中・・・ |
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↑で見当を付けて銅線にて、ぐるっと巻きつけました。 テロ殿のご指南に有った様に あわせ部分で釣り糸ナイロンライン３号で 縫い付けるようにしようかと思ったのですが、 暫定処置で、この仕様としました。 これで装着完了〜♪ さあテストライドにGO！ |
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 自宅から少し離れた国道でのテスト・・・ この後、ギャイ〜〜ンっと排気音を響かせながら 白煙煙幕をはって、後方車両に迷惑をかけたのは言うまでもありません・・・ |
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自宅出発前に以前に付けていたプラグ(B7SH)を 外して見ておきます。 使用距離は1500Kmぐらいの使用だったと思います。 左はガイシ脚部エエ感じに焼けてますかね？ 電極部はカブリ気味っぽいです。 右はどちらもカブり気味です・・・ このプラグは外して新品B7HSを入れて テストライドに向かいました〜 |
約５kmのテスト走行後・・・ って、 あんまり よ〜判りませんね・・・ ちなみに２速8000rpmぐらいまで引っ張って→ ３速目メーター読み100Km/hぐらいまで出しましたが、 もっと高速連続走行しないと結果がわからないかなぁ〜 道が混んでてこれ以上は一般道では無理そうでした・・・ 左は←の状態に比べると、 電極部がちょっと白っぽく焼けすぎ？な感じがしますが、 でもこれでも正常値の範囲なんでしょうか？ 右はやはり左に比べればカブリ気味っぽい・・・ う〜 って、キャブの同調合ってませんね(爆) |
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2004/02/28 NEW TAKE'ｓフィルター製作編 |
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今回はキチッと型を取って 製作する事に致しました〜 写真の型紙は現物合わせではなく 元のエアフィルターから各部の寸法を採寸して それを元に側面部の図面を書いて切り出したものです。 |
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型紙をTAKE'sフィルターに当てて線を罫書き ハサミで切り抜いて〜 今回は正式Verと言う事？で ナイロンテグス2.5号にて手縫いで仕上げています。 |
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ジャ〜ンと出来上がった図。 出っ張った耳の部分は左右に開いて それぞれの側面部に縫い付けました。 |
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装着完了の状態♪ エエ感じにフィットして末世〜♪ |
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エアクリーナー本体のケースカバーにフッティングする際は 耳の部分が出たままだと、ケースに干渉して少し入りにくいようです。(入る事は入ります) また、元のフィルター材自体に厚みがあるので、 オリジナルのエアクリーナーエレメントに比べると ちょっと太っちょさんになっちゃいます。 ・・・って言う事は、エレメントとケースカバーとの間の空間部分が少なくなるので 外気から取り込むエアーの流通経路が狭くなって なんらかの影響が出るのでは？ ・・・ と、TAKEさんからの御指摘で、二人で話しをしていましたが、 仮に流通経路が狭くなっていたとすれば 「エアーが足りない」⇒「ガスが濃くなる」⇒「プラグがカブル」と、言う事になるかと・・・ しかし今の現状では、むしろオリジナルのエレメントよりも プラグの状態で見る限りでは以前よりも良い感じで焼けています。 (プラグの状態だけでは判断する基準にならない〜 と言うのは判っています。) この状態で引き続きテストを続けて参りまする〜 |
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